会社のニュース ノルウェー語グループ トラック スーパー チルド肉

クレア Swedberg 著

練習 12 月は 2 日の凝固点の下の過度に冷たくする食料品の 2011-The 細菌の成長を停止する、Geir Vevle に従って、魚とかなり平凡ノルウェーで基づいて技術の提供者の Hrafn CTO です。 同じプロセスがまた肉製品の細菌の成長を（それにより週までに肉の保存性を拡張する）停止できるが少数の肉生産者またはサプライ チェーンの会社は肉を過度に冷たくします、彼は温度の境界が非常に堅いので、言います。 温度が Vevle 説明します 0 の摂氏温度（+32 の華氏温度）より冷たく残る、-1.7 の摂氏温度（+28.9 の華氏温度）の下で下らなければが、新鮮な肉の質は低下できます。 温度がそれらの周囲の内にとどまることを保障することは彼加えます困難である場合もあります。 従って食肉処理場からノルウェーの流通センターに運ばれる過度に冷たくされた肉製品の温度を追跡する、Hrafn は、屠殺場 Fatland Ølen および研究組織 Sintef と共に、最近 RFID の技術の使用をテストしました。

操縦者は、その国の内の海洋および農業の食品加工を改善し、保証するためにノルウェーの KMB Lønnsom の foredling （有益な処理）プロジェクトの一部として、ノルウェーの政府の研究委員会によって資金を供給されました。 KMB のプロジェクトは衛生学、コールド チェーンおよび新し食糧トレーサビリティを改善するのに技術を使用するように計画が含まれています。

Hrafn はトラックの天井に RFID センサーの札および各サイドウォールに車の内部中の温度の変化を検出するために 4 つを、取付けました。

Hrafn によって Sintef のために開発されて RFID の技術が温度追跡システムは、RFID の温度検出器の札、受動の超高度頻度 (UHF) EPC GEN 2 RFID の札および第 2 バーコード化された EPCglobal の EPC の情報サービス（EPCIS）の標準に基づいてラベル、またソフトウェア含んでいました。 テストは規則的な温度の測定が RFID によってリアルタイムでおよび屠殺場運ぶトラックからの細胞関係からの DC へのプロダクトを送信できるかどうか調査するように意図されていました。 、実際は見つけられた、調査は EPCIS システムによってそれ情報集めることができますがそのほとんどの RFID センサーの札は質問者によって信号がトラックの内で密に詰まった肉を通ってなかったので、読まれませんでした。

Fatland の後で虐殺およびプロセスはトロンヘイムの流通センターへそれを出荷する前に Ølen 設備で、会社過度に冷たくします肉を子を産みます。 操縦者のために、Hrafn は Hrafn の EPCIS ベースのソフトウェアへの細胞関係によってデータを送信できる GSM のラジオおよび GPS の単位が装備されているコンピュータにケーブルで通信された RFID の読者を 1 台のトラックに装備しました。 目的は、会社は報告しましたり、肉がトロンヘイム DC への 14 時間の旅行の持続期間のための冷やされていたトラック内の望ましい温度で（0 そして -1.7 の摂氏温度間で）貯えられたことを確認するセンサーの札の機能をテストすることでした。

Hrafn は肉内の測定の温度自体にラムの脚肉にセンサーの札の調査を、挿入しました。

肉冷えるおよび交通機関プロセスを、テストし肉のそしてトラック内の札の配置を調査する、Hrafn および Sintef は 2 か月を確立することを EPCIS のデータ管理の適用を過ごしました。 グループは半受動 UHF EPC GEN 2 センサーの札 A927Z の 2 つのモデルを含むカン RFID からラムの脚肉の内部温度を測定するのに使用できるのは RFID ハードウェアを、記憶の 16 キロバイトの温度の自動記録器（8,000 の温度の読書を記録すること十分な）、および外的な調査がある A927ZET 選んだからです。 テストのために、11 月 23 日に遂行されて、トラックは 2 つの冷気の送風機を使用して冷えました。 Hrafn は車の内部（1 および各サイドウォールの天井の 4）のまわりで温度がさまざまな区域で見つけたそれらの送風機からの近いですかずっと離れた異なったかどうか検出するために 9 枚の A927Z RFID の温度検出器の札を、配置しました。 Hrafn はまた 4 つのラムの脚肉に肉内の温度の変動自体をテストするために 4 枚の A927ZET の札の調査を、挿入しました。

屠殺場の子ヒツジのパレットを使って、肉が DC で受け取られた時および再度。 このように、EPCIS システムはプロダクトが設備を去ったときに、そして受け取られたときに示すタイムスタンプを保ちます。 研究者はこれらのでき事を記録するのに RFID の札を利用したかもしれ Vevle は言いまが、代りに職員が可能にするバー コードを使用するために選択しま手持ち型の質問者を要求しますよりもむしろ携帯電話で ID ナンバーを読むことを。

自動車電池によって動力を与えられるカン A941 の読者および Owasys GPS-および GSM 可能にされた産業コンピュータから成っている Hrafn のオンライン容器として知られているトラックの読書単位。 読者は各札の独特な RFID 数、また温度検出器データ、10 分毎に捕獲するように意図されていました。 この目的を達成するためには、単位はパレットが荷を積まれようスペースに、床に、トラックの内に置かれました。 解決は、トラックのガラス繊維の壁を通って送信する GSM の細胞ラジオによって独立後部システムの EPCIS システムにトラックの GPS と共に読者が札からデータを捕獲した時はいつでも、Owasys コンピュータがそしてその情報を進めたのは調整します、設計されていたからです。

Hrafn によって提供された WEB ベース ソフトウェアが遠隔地からのリアルタイムの肉温度を、監察するのに使用されました。

プロダクトがトロンヘイム DC に次の朝渡されたら、札はプロダクトおよびトラックから取除かれ、Sintef の漁業および水産養殖の実験室に持って来られました。 会社に従って、試験結果はまだ分析されています。

テストによって経験されるハードウェア関連の問題と、Vevle 言います。 輸送の間の読者への 13 温度検出器の札送信されたデータの 3 だけ。 13 からの 10 枚の札の失敗彼は送信する、肉がトラックに密に詰めたすべてによって送信する難しさに起因して説明します。 しかし札は旅行中取られたあらゆる温度の読書を記録するデータ ロガーとして機能しました。 一度装置およびセンサーは Sintef の実験室でトロンヘイム DC の車から、RFID 装置再度セットアップされました、肉が送信中の間、読者に送信しなかった札を含む温度データすべてを、取り出すために取除かれました。

さらに、Hrafn のオンライン容器の GPS 装置はまた輸送の間に GPS 衛星からの信号がトラックの密に詰められた肉の貨物によって妨げられたので作動できませんでした。 従って、EPCIS システムは旅行中のトラックの位置に関するデータを含んでなかったです。

結果の分析は 12 月 31 日までに終わると期待されます適切な温度はトラックの内で維持されたかどうか、そしてオンライン監視は有利であると見つけられたかどうか Vevle はグループが定めると期待する時までには、言います。 Vevle に従って、研究グループはこの適用のための肉温度を追跡するのに RFID が十分に信頼できない使用されるにはという結論に読まれたデータの一部は捕獲されることを保障するために研究者は温度検出器の札のたくさんを単に取付けることができることに彼が注意するけれども来るかもしれません。

パン屋項目の温度を追跡するように意図されている第 2 調査に加わる 1 月、パン屋からの流通センターに冷やされた容器で出荷されるように Vevle は言います、Hrafn の計画では 2012 年