会社のニュース ロックウェル Collins は RFID から寄与する方法を探検します

Beth Bacheldor 著

2011 ロックウェル 11 月 3 日、Collins、コミュニケーションおよび航空電子工学の解決の提供者はエアバス、主顧客の 1 のビジネス条件に従うために、無線周波数の同定システムを実行しました。 しかしビジネスをするちょうど別の費用に配置の上でチョークで書いてよりもむしろ、会社は自身の操作を改善し、最終的に要点に寄与するため見つけ方法のためおよび見たりことを報告します。

エアバスは長く高記憶の突風が飛行を取るために付くことを） RFID の支持者で、維持追跡のための高記憶 EPC GEN 2 RFID の札が付いているそれらの部品が意図する新しい A350 XWB のワイドボディの航空機の札のための部品を造っているように製造者要求しています（見て下さい。 エアバスに従って、各 A350 航空機は 2,000 が高記憶 RFID と付く合う 3,000 の付けられた部を備えています。 平面は 2013 年にサービスに入ると期待されます。

ロックウェル Collins は可能性としてはおよそ $2.5十億で評価される契約を A350 XWB の航空機にいくつかのプロダクトに、与えるために選ばれました。 会社は情報管理および運行装置、また十分に統合されたコミュニケーション全体的な仕事パッケージ、航空電子工学のデータ網、着陸指導システムおよび trimmable 横の安定装置のアクチュエーター (THSA) 貢献しています。 さらに、ロックウェル Collins は ADF-900 自動方向探知機、DME-2100 間隔測定装置および VOR-900 VHF の全方向性の受信機から成っているナビゲーション・システムの部品を提供するために選ばれました。

すべての部品がが付く必要がありません、航空機の上にあるエアバスの条件ごとのそれら分割だけロックウェル Collins 進められた生産管理技術のタッド Boyle、物質的なおよびプロセス エンジニアを言います。 ある部品は地面で、航空機を支えるために使用されます。

会社は RFID の率先からのエアバスおよび数年ボイングのための主な競争相手について、知っていたことを Boyle が言うけれどもロックウェル Collins は前に一年半についての RFID のプロジェクトで本格的に動作し始めました。 「技術その時に十分に成長していませんでした」はと彼は示します。 RFID が長い間あったが、彼は航空工業で実行することを困難にした複数の挑戦言いましたり、そこにでした。 札は極度な環境条件に抗するには間、空気で十分に険しい必要があり、詳細情報を記録できます

ロックウェル Collins は OATSystems の解決の建築家として役立って、RFID の手持ち型の読者に (ERP) システムを計画する RFID の解決とロックウェル Collins SAP 企業資源間の訳者として役立つ必須のミドルウェアと共にソフトウェアを、提供している RFID の売り手チェックポイント システムの部分を現在使用しています。 2011 年 4 月では、OATSystems はエアバスが完全なライフサイクルを渡る A350 XWB の航空機の部品を追跡し、たどるための ATA Spec 2000 RFID の解決を承認したことを発表しました。 OATSystems および CSC は共同で生れを作成することがカバーする記録するおよび修理維持の歴史を開発しましたそのような使用場合を更新する包まれた解決を（RFID のニュースの集合を見て下さい: エアバスのための一部印のパッケージの OATSystems、CSC パートナー）。 構成のタイプ、生産の容積および企業システムに基づいて RFID ソフトウェア、読者、訓練およびサポートの提供のエアバス A350 XWB の製造者のための多数の配置の選択を、含んでいるパッケージ。 移動式パッケージは固定入口またはスマートなテーブルのための付加的な選択の手持ち型の読者を（Motorola の解決からのそれらのような）、含んでいます。

ロックウェル Collins は MAINtag によって供給される札 RFID の解決のフランスの提供者を利用しています。 2010 年 1 月では、MAINtag はエアバスが高記憶 RFID 札のための契約に署名することを）記憶の 8 キロバイト多くを含み、Tego からの RFID の破片を使用する EPC GEN 2 RFID の札を提供するためにエアバスが付いている 7 年の契約に署名しました（見て下さい。 ロックウェル Collins は Motorola 9090-G RFID の手持ち型の質問者を雇っています。

ロックウェル Collins ゲートからの最初 RFID の利点は倉庫を去り、エアバスに運ばれるあらゆる部分のための船積み情報を捕獲することを含みます。 その情報は SAP システムに自動的に与えられるので、部分の生れと記録別の利点結婚しますと、会社は報告します。 ロックウェル Collins は部品の札を符号化する船積みの直前にまで待っていることにもかかわらずこの目的を達成できました。 札は製造業の間に部品に、プロダクトが最終組立てを渡すことができる前に Boyle は言います「」。それらの札がなければならないことに注意する、添付されます しかしその時プロセスに、札は空白です。

ロックウェル Collins は、OATSystems と協同して出荷区域で、札で RFID データを書くためのプロセスを開発しました; 手持ち型 Motorola 9090-G RFID の自動化された警報は郵送物の準備ができた部品に RFID の条件があること船積み人員を知らせます。 人員はそれから無線で部分および装置番号のような SAP システムからその部分に関するデータを、取り出すのに handhelds を使用できます。 一度 SAP システムから引っ張られるその情報は、手持ち型にそれから従業員がそれを確認できるそのあとで SAP システム引っ張られる装置がすべてのデータをから札に書くのに使用されていますように表示されます。 船積み情報は SAP システムに戻って加えられ、そして無線で送信され、そしてこと特定プロダクトの記録住まれます。


SAP システムと直接各プロダクトの個人の記録への各部分の船積み情報の記入項目の自動化によって、ロックウェル Collins は情報収集プロセスを流線形にしています。 、プロダクトのデータおよび出荷情報の ASN か手形の分野はそれから、自動的に住むことによって先発の船積みの通知 (ASNs) および計算の、促進を助けることができますこと。 船積み情報はまた部品、管理の部品の目録および他の適用の獲得に使用することができます。

今まで、ロックウェル Collins は A350 XWB のためのダースつの部品より少数に付け、が出荷しました、量が次の 3 かから 4 か月の間に数回を増加すると Boyle は言います。 会社が技術を使用して経験を得るので、既存の解決を拡大し始めます。 例えば、Boyle は言います、会社は生産の床のあらゆる単位の位置そして状態を追跡できるようにプロセスに札にデータを先に書き始めることを計画します。 多くはである何、彼は部品を監視し、在庫水準を監視するために生産の床中加えられる RFID の質問者および入口付け加えましたり、そこにです。 「エアバス RFID のプロジェクトがかなり大きいプロジェクトでから」、Boyle の状態、「多くの異なったグループに影響を与えて、私達は最初に非常に集中されてとどまらなければなってしまいませんでした従って私達は逃しません私達の成果物を」。

さらに部品が分野にあれば、ロックウェル Collins は各部分の札に加えられる他の情報およびサービス データから寄与すると期待します。 「私達の設備に戻る損なわれた部分が、例えばあれば、私達はすべての口径測定の歴史を見られた、維持の歴史は」、Boyle 説明します。 「そして、私達は損傷を固定し、札にこと情報置き、そしてそれを出荷します。 定期旅客機は部品が読み受け取られる、私達が」。したことを見られましたとき札を

しかその情報は特定の部分、Boyle が言うが、ロックウェル Collins はまた情報を捕獲し、技術者と共有でき、テストおよび新しいですか高められたプロダクトを設計することを設計しますこと整備で非常に貴重ではないです。 「私達のテスト技術者はそれを見ることができ起こる前にその情報は私達が問題を診断するのを助けるかもしれません。 実際に私達が私達が」。今持っていない分野で起こるその可視性から蓄積できる多くの利点があります