会社のニュース RFID ソリューション倉庫事故にブレーキをかけるしようとしています。

クレア Swedberg 著

半ダース 3 月 1 日の 2012-A 全体的な消費財の製造業者は歩行者と衝突する倉庫またはヤード車の危険を減らすために RFID 可能にされた解決を trialing。 歩行者の警告システム (PAS) はこの試験のために、過去５年間の間 RFID の技術を利用する倉庫安全解決を販売したテクノロジー企業の Transmon イギリスの材料処理の工学によって使用されています。

上昇トラックおよび他の車は 5 から 7 マイル毎時の速度で普通作動し、不注意に道に歩いている歩行者のための事故リスクである場合もあります。 そのような環境内の騒音レベル、また車のオペレータまたは歩行者の不十分な安全訓練は事故を、もたらす場合があります。 しかし安全を改善するための会社による継続的努力にもかかわらず仕事場で車を、フォークリフトのような含む事故からの死の率は職業安全衞生管理局（OSHA）に従って傷害率は 9,400 毎年高い場合もあるが毎年およそ 11 です。 多くの会社はそれらのための特定の交通ルートを、OSHA のレポート徒歩でセットアップすることによってトラックおよび人員を分離するように試みましたが、頻繁にそれらを完全に分けることは不可能です。 従って運転者にブレーキを加える衝突が起こることができる前に十分な時間を与えるために車のまわりで「電子周囲」を作成するように、Transmon の解決は設計されていました。

労働者は存在への注意深い運転者電池式 RFID の札を身に着けています。

先システムによって、Transmon RFID の読者は上昇トラックか他の車に取付けられます。 各職員は主時計入れの形で 2.4 GHz RFID の活動的な札を、与えられます。 車に取付けられる Transmon AC-50 の読者は信号強度に基づいて特定の間隔で札の ID に、質問するために置くことができます。 0.5 メートル（1.6 フィート）からの間隔はおよびそれにより 360 程度の適用範囲を提供する車の前部または背部の 6.5 メートル（21 フィート）に側面の 4 メートルまで（13 フィート）、普通合わせることができること。 そういう風にでは上昇トラックが歩行者に達することができる前に安全に停止するように、十分なスペースは提供されます。 質問者は力のために車の電池供給にキー時計入れの札は自身のリチウム電池を使用するが、付します。

各 T-10 キーの時計入れは数回独特な ID ナンバーを秒送信します。 その ID はでき事の記録を貯えないために時計入れを運んでいる個人に衝突の危険しか検出し、そのような事故を防ぐようにシステムが意図されているのでつながりません。 フォークリフトの読者が指定間隔内の札を検出すれば、音ブザー、その車のライトを照らすか、または自動的にトラックのブレーキを加えるために減速するか、またはできます。