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クレア Swedberg 著

枝 2 月 27 日のデンマークに国民の郵便業務を提供し、スウェーデン郵便車の動きおよび全体の国中のポストの空けることを追跡する RFID システムを用いている互いの読まれた範囲の内の来た上でデータを送受信しなさいトランスポンダーでの PostNord のオペレータ ポストの Danmark-a の 2012 デンマークの郵便。 解決によって、デンマークの起動の Commotive によって、PostNord は各ポストで積み込み時間の正確さを改善でき、またキャリアのルートを最大限に活用し、そしてビジネス情報および生産の直線のクリスチャン Østergaard、PostNord の頭部に従ってキャリアおよび車のための必要性を、減らします。

約過去 7 年間、PostNord はずっとデンマーク中のロール容器の動きを追跡するのに活動的な RFID の札を利用しています。 よりよくそれらの資産の位置を管理するのに代理店が最初に技術を使用し始めたので Østergaard は、それ除去しましたロール容器を逃す問題を言います（ロールおりに付けるためにポスト Danmark を見て下さい）。 実際は、彼は示します、「私達はカートで今浸っています」。

郵便局員がポストから手紙を取除くとき、RFID の札は ID ナンバーおよび他のデータを送信しますそれにより札はドアにより、開いたという感覚の内に取付けました。

およそ 2 年前に、Commotive はである 1 包含従来の能動態 RFID の札および読者よりより少ない費用約束した解決が付いているポスト Danmark に近づきました。 Commotive の札は記憶の内で貯えられる独特な ID ナンバーおよび他の情報しか送信しがまた読者として役立つことができそしてそれにより Commotive の他のトランスポンダーによって送信されるデータを受け取ります。

ポスト Danmark は国家中のキャリアのルートを追跡するのに技術の使用に興味がありました。 従って早い 2011 年に、郵便オペレータは— 7,700 の公共のポストのそれぞれのロックされたハッチの内部に…トランスポンダー 25 ミリメートル（1 インチ インチ 3.1 インチ 3.7） 95 ミリメートル 80 ミリメートルを測定する Commotive Z1 電池式の 2.4 GHz を付けました。 構成はまた力のために各車の電池に 3,800 台のキャリア車のそれぞれのフードの下で（作り付け GPS の単位と来る） Commotive Z3 の札、ワイヤーで縛られて付けました。 最後に、オペレータはポストから選ばれる郵便が他の位置に分類され、出荷されるために提供されるポストの Danmark の 400 の建物の入口のサーバーへのワイヤーで縛られた関係を持つ Commotive Z4 の読者を、取付けました。 Commotive の装置すべては IEEE 802.15.4 の標準に基づいて専有エア インターフェイス議定書を用いる 2.4 GHz で作動します。

システムによって、各ポストの Z1 の札はそれにより箱が郵便配達員によってアクセスされていることを示すセンサーをポストの前部でハッチの開始を検出する、利用します。 これが起こる度に、札の店はまた記憶の 250 キロビットのでき事、読まれた範囲の内で渡った、また関連タイムスタンプ貯え Z3 車の札の ID ナンバーそして GPS の座標を。 Z1 トランスポンダーはポストのドアが開く時はいつでも、そして渡る郵便キャリア車の Z3 札からの伝達を検出する時はいつでもそのデータをすべて送信します。 Commotive のシステムのための読まれた範囲は 100 メートルから 200 メートル（328 フィートから 656 フィート）です。

キャリア車がに戻るか、またはただの PostNord の建物渡す時、設備の壁のダウンロードに取付けられる Z4 読者その車の Z3 の札からのすべてのデータ。 装置はによってサーバーにそれから運転者が開けたどれ、そして更新するワイヤーで縛られた関係、これが起こったときに、その情報をそれにより車が（GPS データに基づいて）あった、またポストがそれ渡した情報を進めます。

Commotitve の Z1 の札

PostNord はずっとキャリアの積み込みの時間を改善するのにこのデータを使用しています。 従って例えば、特定の積み込みひとときはあらゆるポストおよび積み込み時間が以外スケジュールいつであるか識別することを代理店が可能にするソフトウェア データ リストに積み込みが実際に行われたときに、表示されます。 多くはである何、構成は RFID を利用でき、キャリアを改良する GPS データは遅れを作成するかもしれない各箱、取られるルートおよび条件に達するためにどの位かかるか分析によって、導きます（交通か天候のような）。

そのデータが現在 PostNord の管理によってしか見直されていないが、Østergaard は個人がキャリアが特定の郵便箱をいつ空けたか丁度見ることができるように、オペレータこの入手可能な情報を公衆にすることを将来望みます言います。 システム設置以来の年の間に、ポスト Danmark は集められる RFID データに基づいて郵便収集のプロシージャを、変更しました。 これらの修正の結果として、Østergaard は言います、積み込み時間正確さは 99%の上に今あります。 「私達は非常に精密になりました」と彼は示します。 「私達はまたの前にかなり良質が[追跡正確さ]ありましたが、それを証明するつらい時を過しました。 私達は私達が 0.5%私達の全面的な[ポストの]コレクションの質を」。改善したことを推定します による改善パーセント・ポイントの半分、彼は言います、「たくさんありますそのレベルに」。